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Le Trident dévoile ses armes pour 2026. Maserati traverse une période charnière, oscillant entre l’héritage de ses moteurs thermiques et les promesses de l’électrification. La marque italienne vient de lever le voile sur une gamme de sportives profondément renouvelée, où la MCPura succède à la MC20, tandis que la GranTurismo s’enrichit de versions électriques Folgore toujours plus exclusives.
La MCPura : l’héritière plus affirmée de la MC20
La supercar de Modène change de nom et de visage. Oubliez la MC20, place à la Maserati MCPura 2026, dont le nom évoque désormais la pureté de l’essence sportive . Dès la fin de l’été, la production débutera dans l’usine historique de Modène, où la nouvelle venue promet d’incarner l’excellence italienne avec des lignes retravaillées.
Visuellement, la transformation est subtile mais réelle. La calandre adopte une forme trapézoïdale, tandis que le bouclier arrière gagne en profondeur. Côté couleurs, Maserati frappe fort avec des teintes inédites : le spectaculaire « AI Aqua Rainbow » , un bleu qui laisse apparaître un effet arc-en-ciel sous les rayons du soleil, le flamboyant « Devil Orange » et l’élégant « Night Interaction » .
Sous le capot, rien ne change… et c’est une bonne nouvelle. Le V6 Nettuno de 3 litres biturbo développe toujours 621 chevaux, avec un couple de 538 lb-pi. Les performances restent au sommet : 0 à 100 km/h en 2,9 secondes pour le coupé, 3 secondes pour la version décapotable Cielo . Ce moteur, dont la technologie de préchambre est directement issue de la Formule 1, a d’ailleurs valu à la MCPura le prix spécial « Dream Car » du magazine Quattroruote avec 50 % des suffrages .
L’intérieur bénéficie d’un traitement plus exclusif avec des sièges en Alcantara gravés au laser à l’effigie du Trident, tandis que le toit de la Cielo intègre un verre à cristaux liquides passant de transparent à opaque en une seconde .
Le point sur l’électrique : Folgore oui, mais pas sur la MCPura
Un silence assourdissant accompagne cette présentation. Maserati a officiellement abandonné le projet de MC20 Folgore, la version 100 % électrique tant attendue . La raison invoquée est simple : la demande des clients reste massivement tournée vers les moteurs à combustion traditionnelle dans le segment des supercars.
En revanche, l’électrification n’est pas abandonnée pour autant. La GranTurismo Folgore poursuit sa carrière avec un bilan technique impressionnant. Forte de 751 chevaux et d’un couple ahurissant de 996 lb-pi, elle abat le 0 à 100 km/h en seulement 2,7 secondes et culmine à 202 mph . Avec sa batterie de 92,5 kWh et son architecture 800 volts, elle revendique une autonomie de 280 miles et une recharge capable d’ajouter 62 miles en cinq minutes .
Pourtant, les ventes restent modestes. Top Gear souligne que Maserati n’a écoulé que 372 véhicules au Royaume-Uni en 2025, dont une poignée de GranTurismo Folgore . La marque subit le scepticisme ambiant face à l’électrique dans le segment « enthusiast ». En savoir plus en suivant ce lien.
GranTurismo PrimaSerie 75th Anniversary : l’hommage exclusif
Pour célébrer 75 ans de la lignée GranTurismo, Maserati dévoile une série limitée qui fera saliver les collectionneurs. La GranTurismo PrimaSerie 75周年限量版 (75th Anniversary) est proposée en deux livrées exclusives signées par le département Fuoriserie .
La version « Grigio Lamiera » (gris métal) rend hommage aux ateliers d’origine Officine Alfieri avec une teinte mate à double couche. Ses jantes noires de 20 et 21 pouces sont cerclées de rouge, un clin d’œil qui se retrouve sur les ailettes latérales et le C-pillar . La version « Nero Cometa » (noir comète) opte pour un noir profond à quatre couches souligné par des touches de menthe verte, créant un contraste ultra-moderne. Seulement 75 exemplaires de chaque livrée seront produits, avec un prix dépassant les 13,88 millions de dollars taïwanais .
Mécaniquement, cette série spéciale reprend le V6 Nettuno développé par Maserati, sans hybridation, confirmant l’attachement de la marque à son moteur emblématique.
Levante S Sport : le SUV sportif monte en puissance
Maserati n’oublie pas les amateurs de SUV. La Levante S Sport s’impose comme la version la plus radicale du grand SUV italien. Sous le capot, le V6 biturbo de 3,0 litres, préparé par Ferrari, délivre 430 chevaux et 580 Nm de couple . Les performances sont éloquentes : 0 à 100 km/h en 5,2 secondes pour une vitesse de pointe de 264 km/h .
La Levante S Sport se distingue par ses jantes 20 pouces, ses étriers de frein rouges, un aileron arrière de couleur carrosserie et un intérieur en carbone. Le châssis, avec ses 50/50 de répartition des masses et sa suspension pneumatique active, permet d’abaisser ou de relever la caisse de 8 cm pour conjuguer sportivité et usage quotidien .
Milan Design Week : le laboratoire de style de Maserati
La marque a profité du récent Milan Design Week pour montrer l’étendue de son savoir-faire en matière de personnalisation. Deux concepts uniques ont marqué les esprits.
La GranTurismo One Off Prisma est une véritable galerie d’art roulante. Sa carrosserie intègre 14 couleurs différentes et plus de 8 500 lettres peintes à la main, reprenant les noms des modèles historiques Maserati, de l’A6 1500 de 1947 à la Khamsin .
À l’opposé, la GranTurismo One Off Luce incarne le futur. Entièrement électrique, elle se pare d’une peinture presque transparente qui la fond dans son environnement. L’intérieur, entièrement réalisé en ECONYL® , un nylon recyclé issu des filets de pêche, rappelle les origines marines du Trident .
